Nomostro

<3-ABORDAGE>

– Aigle 1 et Aigle 2 en route pour objectif.

– Aigle 3 et Aigle 4 préparez vous, H-50.

Les hauts parleur crachaient les communications entres les appareils et le contrôle pendant que les hommes sanglés sur leurs banc dans Aigle 3 s’occupaient à leur manière.

Certain vérifiaient leur équipement, d’autre priaient, les chefs d’escouades relisaient leurs instructions, bref chacun se trouvait une occupation pour ne pas trop penser aux combats à venir.

– Aigle 3 et Aigle 4 en route pour objectif.

Les grappins d’amarrage relâchèrent les barges dans un crissement de métal, l’allumage des réacteurs de poussée plaqua les hommes sur leur bancs, le voyage commençait.

– Aigle 1 et Aigle 2, nous arrivons sur objectif, rien à signaler de particulier.

– Aigle 1 en approche finale… contact… amarrage… ouverture des panneaux et Livraison en cours! – Aigle 2 en approche finale… contact…ammar… Par l’Empereur c’est quoi ça! Aigle 1 décrochez! Décrochez!!

– Impossible Aigle 2 nous …

– Aigle 2 à Aigles 3 et 4 : Aigle 1 vient d’être détruit par une sorte de tentacule, ça a jailli de l’intérieur de la coque pour venir le frapper de plein fouet. Le poste de pilotage a été touché et Aigle 1 est à la dérive. Je me dirige vers le point 2. Soyez prudent.

– Aigle 2 ici Aigle 3. Bien reçu. Nous continuons. et serons sur zone dans 45 minutes.

La nouvelle avait frappé les hommes durement, une centaine de leurs camarades venaient de périr dans ce drame, de plus le commandant Mc Kee se trouvait dans cette première vague.

Les visages se firent graves et les conversations baissèrent d’un cran, leur détermination s’en trouva renforcée, ils allaient faire payer ça très cher à leurs ennemis, quels qu’ils soient.

– Aigle 2 en approche finale… contact… amarrage… ouverture des panneaux. Tout se passe bien.

Cargaison à destination je me décroche et je reste en attente.

Après une heure d’approche les 2 barges restantes furent sur l’objectif.

– Aigle 3 en approche finale… contact… amarrage… ouverture des panneaux. Bonne chance Colonel.

– Aigle 4 en approche finale… contact… amarrage… ouverture des panneaux.

– Aigle 3 et 4 décrochage, nous restons en attente, rendez-vous dans 18 heures pour évacuation mon colonel. Tous les Aigles : silence radio!

Ce dernier message reçu sur la console com du colonel serait le dernier avant de longues heures venant de l’extérieur.

Basculant sur les coms tactiques, le colonel tenta de prendre contact avec le commandant Mc Kee, peut-être certains avaient-ils réussi à aborder le Nomostro avant la destruction de la barge.

Il n’obtint aucune réponse, son opérateur radio lui confirma d’un signe de tête que lui non plus ne recevait rien sur tous ces canaux.

Les hommes de la 2ème Cie avaient abordé le Nomostro par une salle de stockage. Tout semblait normal, les troupes de la 1ère Cie avaient sécurisé la zone avant de partir rejoindre le point 1, là où ils espéraient trouver des survivants de Aigle 1.

A part le peloton resté pour accueillir la 2ème vague, la 1ère Cie était donc déjà à l’intérieur du vaisseau.

Les premières escouades se dirigèrent vers les sas menant vers les longs couloirs du vaisseau. Chaque escouade avait son objectif.

Le premier objectif de la mission était de localiser d’éventuels survivants et de les ramener. Le second était d’identifier les assaillants et de les détruire.

L’objectif des escouades accompagnant le colonel Baxter était de déterminer les causes de l’incident et d’en faire un rapport par tous les moyens possibles à l’Anaconda, une telle attaque ne devait pas se reproduire.

La compagnie se divisa en 3 groupes, le capitaine Beholf prenant la tête du groupe 2 fort de 150 soldats. Il avait pour mission de rechercher des survivants et les ramener en sécurité avant évacuation.

Le groupe 3, d’une cinquantaine d’hommes allait rester dans la zone d’arrivée avec le peloton de la 1ère Cie, ces 100 hommes veilleraient à ce que la zone d’évacuation reste sous le contrôle des impériaux jusqu’à ce que tout le monde soit évacué.

Le groupe 1, celui du colonel Baxter devait rejoindre le poste de pilotage et recueillir toutes les informations possibles. Avec ses 50 hommes, ce groupe devait rester le plus discret et le plus rapide possible dans l’exécution de la mission.

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