{"id":860,"date":"2013-10-16T22:34:27","date_gmt":"2013-10-16T20:34:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.atorgael.com\/le-mediko\/?p=860"},"modified":"2013-10-16T22:34:27","modified_gmt":"2013-10-16T20:34:27","slug":"lusine-moderniser-le-rhino-marki","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.atorgael.com\/le-mediko\/lusine-moderniser-le-rhino-marki\/","title":{"rendered":"L’usine : moderniser le Rhino markI"},"content":{"rendered":"

\"Zemanta<\/a><\/p>\n

\u00a0Quand je me suis lanc\u00e9 dans la constitution d’une arm\u00e9e de Soeurs de Batailles, la question de leur aspect s’est naturellement pos\u00e9e, mais aussi celle de savoir comment j’allais faire pour les armer tout en \u00e9vitant les d\u00e9penses inutiles et en valorisant les stocks disponibles. A cette \u00e9poque sortait une nouvelle version du Rhino et un nouvel Immolator qui se r\u00e9sumait assez logiquement \u00e0 une nouvelle grappe ajoutant des pi\u00e8ces sp\u00e9cifiques au Rhino.<\/p>\n

A l’\u00e9vidence, la nouvelle maquette faisait du tort \u00e0 l’ancienne, plus petite, moins d\u00e9taill\u00e9e, poussant insidieusement \u00e0 remplacer peu \u00e0 peu la flotte enti\u00e8re. Voir des ch\u00e2ssis anciens prendre la poussi\u00e8re sur le terrain vague de mes \u00e9tag\u00e8res heurtait mon avarice naturelle. De l\u00e0 est venue l’id\u00e9e de faire d’une pierre deux coups : on ach\u00e8terait non pas des boites de Rhino mais des boites d’Immolator. Les ch\u00e2ssis partiraient aux Sons of Vulcain et la grappe sp\u00e9cifique d\u00e9corerait les anciens mod\u00e8les. Simple, non? Et d’autant plus qu’en ces temps b\u00e9nis Games Workshop commercialisait ses grappes ind\u00e9pendamment et qu’il \u00e9tait possible d’acqu\u00e9rir assez facilement les pi\u00e8ces sp\u00e9cifiques \u00e0 la version Space Marine.<\/p>\n

\u00a0\"Rhino_montage_05\"<\/a><\/p>\n

C’est de la qu’est n\u00e9e l’id\u00e9e de l’usine : une cha\u00eene de montage qui a occup\u00e9 le temps mod\u00e9liste de pas loin d’un \u00e9t\u00e9 entier. Et comme il n’\u00e9tait pas question de refaire quelque chose de compl\u00e8tement diff\u00e9rent du mod\u00e8le existant, je suis parti de l’hypoth\u00e8se que les ateliers de l’Ordre du Suaire avaient entrepris une revalorisation de ses anciens MarkI faute sans doute de pouvoir se doter de la version MarkII. Comme par la suite, la s\u00e9rie des \u00ab\u00a0Imperial Armour \u00a0\u00bb a creus\u00e9 un peu l’id\u00e9e de la comparaison entre les deux versions, cela se tient finalement assez bien. Par contre le boulot s’est r\u00e9v\u00e9l\u00e9 assez long sinon particuli\u00e8rement complexe. C’est un assez bon exemple de \u00ab\u00a0conversion extr\u00eame\u00a0\u00bb, surtout si l’on veut pousser \u00e0 une petite dizaine d’exemplaires!<\/p>\n

Chapitre I : l’usine<\/p>\n

\"rhinorev00\"<\/a>Avouons honn\u00eatement : si tous les Rhino convertis n’\u00e9taient pas du niveau de montage et de peinture de cet exemple achet\u00e9 sur un site d’ench\u00e8res bien connu \u00e0 un vendeur peu pr\u00e9cis sur la qualit\u00e9 de ses produits, beaucoup ,n’\u00e9taient pas en bien meilleur \u00e9tat! Mais cela n’a eu au final aucune importance : de la maquette de base il n’est pratiquement rest\u00e9 que les volumes essentiels, tout le reste ayant \u00e9t\u00e9 \u00e9limin\u00e9 par un pon\u00e7age radical au papier de verre \u00e0 tr\u00e8s gros grain (celui pour les ponceuses \u00e0 parquet!) sur un marbre. Cela fait le boulot s’est fait plus ou moins en s\u00e9rie, avec un prototype un peu en avance sur les autres, mais surtout l’id\u00e9e de tout travailler en parall\u00e8le, car dans ce genre de truc, le difficile est de ne pas s’arr\u00eater apr\u00e8s un premier essai!<\/p>\n

\"Rhinorev01\"<\/a><\/p>\n

A la base du travail, trois \u00e9l\u00e9ments principaux qui apparaissent plus ou moins sur la photo d’ensemble :\u00a0l’\u00e9largissement du char pour approcher l’encombrement du nouveau mod\u00e8le ; la reprise de la partie arri\u00e8re trop effil\u00e9e ;\u00a0la refonte du train de roulement.<\/p>\n

Chapitre II : des roulements modernis\u00e9s<\/p>\n

\"rhinorev04\"<\/a><\/p>\n

Les deux flancs du rhino portant les chenilles ont donc \u00e9t\u00e9 d\u00e9barrass\u00e9s de tout leurs d\u00e9tails inutiles de mani\u00e8re \u00e0 fournir une base travail saine pour le reste. Sur le prototype, je me suis emb\u00eat\u00e9 \u00e0 enlever les roues en laissant les chenilles, puis dans un grand \u00e9lan de simplification j’ai tout coup\u00e9 \u00e0 la scie \u00e0 m\u00e9taux \u00a0juste au ras du bas de caisse. Cela permet de respirer!<\/p>\n

\"rhinorev02\"<\/a>Le plus simple pour \u00e9largir sensiblement le v\u00e9hicule a consist\u00e9 \u00e0 coller \u00e0 l’int\u00e9rieur des flancs des section de baguette de balsa de 2mm d’\u00e9paisseur qui m’ont en m\u00eame temps permis de d\u00e9finir la nouvelle forme de la partie arri\u00e8re : une silhouette plus carr\u00e9e et massive. J’utilise tr\u00e8s souvent le balsa dans mes conversions, d’abord car il se d\u00e9coupe et se ponce facilement, \u00a0mais aussi parce que ses propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques sont diff\u00e9rentes du plastique, si bien que cela limite les d\u00e9formations toujours possible lorsque l’on martyrise le plastique.<\/p>\n

\"rhinorev07\"<\/a>L’ensemble des flancs a ensuite \u00e9t\u00e9 habill\u00e9 avec de la carte plastique de 1mm pour les zones \u00e9paisses, et de 0,5mm pour les zones plus fines des flancs. D’abord les contours, puis les flancs. Sur ces derniers, l’\u00e9coutille ronde a \u00e9t\u00e9 conserv\u00e9e en souvenir de l’ancien mod\u00e8le.<\/p>\n

\"rhinorev11\"<\/a>Une fois les deux flancs rapport\u00e9s sur la caisse, la nouvelle silhouette se dessine assez bien et pr\u00e9sente un certain air de famille avec les VTT du genre M113. Pour peu que l’avant soit un peu habill\u00e9, la comparaison entre les deux g\u00e9n\u00e9rations est assez satisfaisante. Le MarkI reste un peu plus \u00e9troit, mais les deux engins ont la m\u00eame hauteur et peuvent sans d\u00e9s\u00e9quilibre se battre sur la m\u00eame table.<\/p>\n

Chapitre III : surblindages.<\/p>\n

C’est une manie chez moi, d\u00e9sol\u00e9, mais cela va tellement bien avec l’id\u00e9e de la mise \u00e0 niveau d’engin anciens que je ne pouvais pas m’en passer. L’id\u00e9e est que des plaques ont \u00e9t\u00e9 boulonn\u00e9es sur les structures existantes en laissant libres les espaces techniques comme les \u00e9chappements, les ventilations ou les \u00e9coutilles. Du coup des modules de carte plastique de 1mm on \u00e9t\u00e9 d\u00e9finis et coll\u00e9s sur de petites pattes de 0,5mm pour cr\u00e9er un petit d\u00e9calage de niveau.<\/p>\n

\"rhinorev03\"<\/a><\/p>\n

L\u00e0 aussi, le mod\u00e8le t\u00eate de s\u00e9rie a \u00e9t\u00e9 trait\u00e9 mont\u00e9, pour les autres, il a \u00e9t\u00e9 plus simple une fois la taille des surblindages d\u00e9finie de travailler en s\u00e9rie sur les flancs avant montage sur les caisses.<\/p>\n

\"rhinorev06\"<\/a>Inutile de dire que l’esth\u00e9tique a pr\u00e9sid\u00e9 \u00e0 la conception du dispositif, mais j’ai essay\u00e9 de garder une certaine logique technique. C’est \u00e0 ce moment qu’est venue l’id\u00e9e de se limiter \u00e0 deux pots d’\u00e9chappement \u00e0 l’arri\u00e8re, d’abord parce que j’ai toujours trouv\u00e9 l’id\u00e9e des quatre moteurs aussi ridicule techniquement que laide esth\u00e9tiquement, ensuite parce que dans les \u00e9paves dont je disposais, j’avais d\u00fb sacrifier quelques pots d\u00e9finitivement soud\u00e9s par des litres de colle. Comme les grilles lat\u00e9rales (pas non plus tr\u00e8s rationnelles) disparaissaient, j’ai d\u00e9gag\u00e9 un espace de ventilation juste derri\u00e8re les \u00e9chappements.<\/p>\n

Chapitre IV : les caisses<\/p>\n

\"rhinorev13\"<\/a><\/p>\n

M\u00eame motif, m\u00eame punition : les caisses \u00e9taient dans des \u00e9tats, disons… Divers si bien qu’il a fallu tout enlever par un pon\u00e7age radical. La partie haute de la caisse est allong\u00e9e par l’ajout d’un bout de baguette de 2mm d’\u00e9paisseur.<\/p>\n

\"rhinorev14\"<\/a>et une nouvelle plage arri\u00e8re est ajout\u00e9e, un faux plancher de deux centim\u00e8tres de long permettant d’aboutir \u00e0 un arri\u00e8re plus vertical. J’ai choisi de d\u00e9couper l’espace de l’\u00e9coutille, mais ce n’est franchement pas une n\u00e9cessit\u00e9. Selon votre projet, il est possible d’habiller les flancs avec de la carte plastique, mais l\u00e0 aussi, cela d\u00e9pend surtout de la forme des roulement… sauf si vous voulez d\u00e9tailler un int\u00e9rieur!<\/p>\n

\"rhinorev10\"<\/a>La liste de d\u00e9tail que l’on peut ajouter est virtuellement infinie, je suis pour ma par rest\u00e9 relativement sobre en repla\u00e7ant \u00e0 l’arri\u00e8re l’ancienne plaque des feux de position et l’\u00e9coutille ronde piqu\u00e9e sur un Immolator nouvelle version, le Rhino est dans mon esprit un engin relativement simple, c’est l’usage sp\u00e9cifique de chaque arm\u00e9e qui vient l’enrichir.<\/p>\n

\"rhinorev09\"<\/a>M\u00eame type de finition \u00e0 l’avant : un simple habillage de carte plastique qui permet de retrouver une forme propre, et la r\u00e9utilisation des \u00e9coutilles de l’ancien mod\u00e8le qui rappelle l’antiquit\u00e9 du syst\u00e8me. Notez qu’\u00e0 l’\u00e9poque o\u00f9 j’ai commenc\u00e9 ces montages, GW vendait encore des grappes au d\u00e9tail et qu’il \u00e9tait possible d’acheter celle comprenant les \u00e9coutilles du nouveau mod\u00e8le. C’\u00e9tait une autre \u00e9poque!<\/p>\n

Chapitre V : les chenilles<\/p>\n

\"rhinrev16\"<\/a><\/p>\n

Une fois que l’on a les caisses il est temps de se pencher sur les chenilles. On peu naturellement conserver les pi\u00e8ces d’origine, mais outre que je n’ai jamais aim\u00e9 ce train sans relief \u00e0 quatre roues porteuses, la nouvelle pi\u00e8ces permet d’ajouter encore un bon millim\u00e8tre \u00e0 la stature du v\u00e9hicule.<\/p>\n

Les \u00e9tapes de la modernisation figurent toutes sur la photo pr\u00e9c\u00e9dent : au premier plan la pi\u00e8ce juste sci\u00e9e, ensuite la m\u00eame d\u00e9barrass\u00e9e de ses roues centrales. Le remontage commence ensuite : une cale de six millim\u00e8tres est ajout\u00e9e \u00e0 l’avant et \u00e0 l’arri\u00e8re, puis deux longerons de quatre millim\u00e8tres de hauteur viennent emprisonner les deux cales et fournir une surface de collage sur les trains de roulement.<\/p>\n

\"rhinorev18\"<\/a>J’ai l’avantage d’avoir un stock cons\u00e9quent de roues en tous genre, j’ai donc pioch\u00e9 dedans pour faire un train \u00e0 cinq galets, mais on peut se contenter de rondelles! Le train est un trompe l’oeil puisque les pi\u00e8ces sont juste coll\u00e9e sur un guide puis fix\u00e9es le long du longeron ext\u00e9rieur. Des bandelettes de carte plastique de un millim\u00e8tre vienne figurer des crampons et reste dans l’id\u00e9e de patin de caoutchouc, mais l\u00e0 aussi on peut tout imaginer.<\/p>\n

\"rhinorev15\"<\/a>Les ensembles termin\u00e9s viennent se coller dans les roulements que j’ai \u00e9vid\u00e9s. C’est l\u00e0 que les petites cales \u00e0 l’avant et \u00e0 l’arri\u00e8res de la chenille trouvent leur utilit\u00e9 en assurant un positionnement facile.<\/p>\n

\"Rhino_montage_07\"<\/a><\/p>\n

A ce stade, les bases sont termin\u00e9es et on peut se l\u00e2cher sur les d\u00e9tails en fonction de l’usage auquel on destine chaque v\u00e9hicule : je m’en suis pour l’instant servi pour b\u00e2tir des Rhinos, des Immolators par simple adaptation de la superstructure du mod\u00e8le plastique et pour la conversion plus complexe d’un Exorcist…<\/p>\n

\"Rhino_montage_04\"<\/a><\/p>\n

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