{"id":470,"date":"2012-01-03T14:54:03","date_gmt":"2012-01-03T13:54:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.atorgael.com\/le-mediko\/?p=470"},"modified":"2012-02-15T14:51:15","modified_gmt":"2012-02-15T13:51:15","slug":"les-trimardeurs-du-nevo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.atorgael.com\/le-mediko\/les-trimardeurs-du-nevo\/","title":{"rendered":"Les Trimardeurs du Nevo"},"content":{"rendered":"

Des Trimardeurs et les Mules<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Essai de description de la soci\u00e9t\u00e9 des trimadeurs de TethVI \u00e0 partir de l’\u00e9tude des camions miniers BP 52 \u00ab\u00a0Mules\u00a0\u00bb.
\n<\/em>Extrait des notes de travail du scribe Ossion lors de sa mission d’inspection sur Teth VI.
\nTexte \u00e9tabli par le fr\u00e8re biblioth\u00e9caire Ossima lors de la pr\u00e9paration de l’op\u00e9ration du Chapitre sur la plan\u00e8te.<\/em><\/p>\n

Parmi les exemples d\u2019improvisations r\u00e9alis\u00e9es par les S\u00e9l\u00e9niens sur la base de mat\u00e9riels destin\u00e9s \u00e0 un tout\u00a0 autre usage, l\u2019emploi des ch\u00e2ssis de tracteurs de carri\u00e8res de type \u00ab\u00a0mule\u00a0\u00bb est sans doute un des plus parlants, que ce soit par le nombre des conversions r\u00e9alis\u00e9es que par le nombre des engins produits.<\/p>\n

Le BP 52, plus connu sous les sobriquets de \u00ab\u00a0mule\u00a0\u00bb ou de \u00ab\u00a0mulet\u00a0\u00bb, est \u00e0 l\u2019origine un engin de chantier sp\u00e9cifiquement con\u00e7u et fabriqu\u00e9 sur C\u00e9racuse pour l\u2019extraction des filons de Jurilium TR15 d\u00e9couverts dans les montagnes de la cha\u00eene occidentale de la Pang\u00e9e de TethVI et exploit\u00e9s par le Consortium C\u00e9racusain. Le mod\u00e8le le plus usuel (le mod\u00e8le 12) est le Dumper \u00e9quip\u00e9 d\u2019une large benne basculante renforc\u00e9e capable d\u2019emporter sans sourciller des blocs de quatre \u00e0 cinq tonnes, mais il existe naturellement d\u2019autres versions, plus ou moins r\u00e9pandues, destin\u00e9es des besoins sp\u00e9cifiques\u00a0: Le mod\u00e8le 15 citerne, le mod\u00e8le 45 d\u00e9panneuse, ou le mod\u00e8le 57 cargo se croisent assez fr\u00e9quemment sur les pistes du Nevo, il en va autrement de variante sp\u00e9cialis\u00e9es\u00a0: le mod\u00e8le 31 frigorifique, le mod\u00e8le 38 atelier ou la version 3 ponts (BP 62) qui sont en g\u00e9n\u00e9ral utilis\u00e9s directement par les parcs du Consortium.<\/p>\n

Sans entrer dans des d\u00e9tails techniques abscons, il est utile de rappeler que la caract\u00e9ristique principale de ce m\u00e9tal rare est de se trouver dans les roches m\u00e9tamorphiques d\u00e9grad\u00e9es des montagnes anciennes de la plan\u00e8te, en particulier la cha\u00eene de Nevo. Les caract\u00e8res physiques et l\u2019histoire g\u00e9ologique tr\u00e8s chaotique de Teth font que les filons sont fragment\u00e9s et extr\u00eamement dispers\u00e9s puisque les morceaux d\u2019une m\u00eame veine peuvent se trouver distants de cent \u00e0 deux cents kilom\u00e8tres les uns des autres. Cette disposition anarchique dans des r\u00e9gions arides au relief tr\u00e8s difficile du fait des pentes et des effets du ravinement,\u00a0 a contraint les sp\u00e9cialistes de C\u00e9racuse \u00e0 imaginer des techniques d\u2019exploitation mini\u00e8res\u00a0 tout \u00e0 fait inhabituelles. Les \u00e9quipes de prospecteurs du consortium explorent m\u00e9thodiquement les reliefs avec des appareils a\u00e9riens l\u00e9gers \u00e9quip\u00e9s de d\u00e9tecteurs magn\u00e9tiques pour rep\u00e9rer les filons. Les relev\u00e9s sont compar\u00e9s aux cartes disponibles et aux photos a\u00e9riennes, \u00e0 la suite de quoi des \u00e9quipes d\u2019ouvriers sp\u00e9cialis\u00e9s am\u00e9nagent \u00e0 grand coups d\u2019explosifs et de structures pr\u00e9fabriqu\u00e9es des pistes sommaires qui permettront d\u2019abord d\u2019amener \u00e0 pied d\u2019\u0153uvre les mineurs, puis ensuite de proc\u00e9der \u00e0 l\u2019\u00e9vacuation du minerai. La roche contenant le m\u00e9tal est d\u00e9bit\u00e9e en blocs de plusieurs tonnes \u00e0 l\u2019aide de foreuses et de fendoirs pneumatiques, puis transport\u00e9e vers un centre de traitement unique install\u00e9 \u00e0 Base Nevo en bordure du massif.<\/p>\n

Pour qui ne l\u2019a pas connu, il est difficile de se repr\u00e9senter ce \u00e0 quoi ressemble le massif\u00a0de Nevo! La montagne qui para\u00eet une muraille massive vue de la plaine est en fait un chaos indescriptible de cha\u00eenons aigus, de plateaux bossel\u00e9s lac\u00e9r\u00e9s de canyons vertigineux et de balafres multiples. L\u2019horizon y est coup\u00e9 sans cesse par une nouvelle ligne de sommets, les vall\u00e9es s\u2019y r\u00e9v\u00e8lent au dernier moment, dissimul\u00e9s par des amas de d\u00e9bris accumul\u00e9s par l\u2019\u00e9rosion. Le rocher est st\u00e9rile et tra\u00eetre\u00a0! Ici il r\u00e9siste aux machines les plus puissantes, l\u00e0 un se d\u00e9lite en une poussi\u00e8re suffocante et entra\u00eene l\u2019imprudent dans des avalanches de blocs et de graviers Partout la vie et la v\u00e9g\u00e9tation sont rares. Il faut souvent aller chercher l\u2019eau dans un d\u00e9dale de cavernes et de gouffres, les rares vallons fertiles, les petits lacs d\u2019altitude ou les cours d\u2019eau permanents y sont des joyaux pr\u00e9cieux et cach\u00e9s, mais l\u2019hiver peut alimenter des pluies torrentielles qui transforment les torrents en cataractes hurlantes capable de tout emporter sur leur passage. Sur les sommets\u00a0 ou les plus hauts plateaux, souvent au-dessus de six mille m\u00e8tres d\u2019altitude, l\u2019oxyg\u00e8ne se fait rare et le froid g\u00e8le les hommes comme leurs machines, mais dans les plus profonds des canyons, l\u2019humidit\u00e9 lourde se fait brouillard et suffoque tout autant le malheureux qui y fait \u00e9tape. Sur les sommets comme dans les fonds, les pires dangers guettent \u00e0 chaque instant\u00a0: parasites, pr\u00e9dateurs, bandits, humains, non humains, cr\u00e9atures d\u00e9fiant toute classification et rumeurs de cauchemars se m\u00ealent pour produire une angoisse qui semble recouvrir la montagne d\u2019une lourde chape de peur.<\/p>\n

C\u2019est pourtant dans ce d\u00e9cor effrayant que vivent et meurent les dizaines de milliers d\u2019hommes et de femmes qui arrachent, comme autant de fourmis affair\u00e9es, sa richesse \u00e0 la pierre. Difficile de dire comment tous sont venus, chaque histoire est diff\u00e9rente, chaque version se fait l\u00e9gende. Certains ont d\u00e9barqu\u00e9 \u00e0 Base Nevo en aventuriers avides de richesse et de sensations rares, d\u2019autres r\u00e9duits en servitude, ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9port\u00e9s, cha\u00eene au pied, des villes du bas pays. Il y en a qui ont apport\u00e9s avec eux un contrat soigneusement \u00e9tablis, d\u2019autres qui ont fui un sort pire ailleurs ou des menaces mortelles, mais tous, qu\u2019ils le sachent ou non,\u00a0 sont li\u00e9s par le dictum sign\u00e9 entre le Consortium et les Sup\u00e9rieures du Suaire au d\u00e9but de l\u2019exploitation\u00a0: on ne quitte pas les montagnes de Teth.<\/p>\n

L\u2019exploitation du Jurilium TR15 est dispers\u00e9e sur l\u2019ensemble de cette immensit\u00e9 et les sites s\u2019avancent toujours plus loin vers l\u2019int\u00e9rieur mal connu du massif. Certains fronts de taille restent en exploitation plusieurs dizaines d\u2019ann\u00e9es donnant lieu \u00e0 des installations\u00a0 presque permanentes qui regroupent des centaines de mineurs et attirent la population habituelle de commer\u00e7ants, de trafiquants et de parasites que l\u2019on trouve dans toute cit\u00e9 humaine. Il arrive parfois au contraire qu\u2019un site isol\u00e9 soit abandonn\u00e9 apr\u00e8s seulement quelques ann\u00e9es quitte \u00e0 ce qu\u2019un nouveau groupe en retente l\u2019exploitation plus tard. Les \u00e9quipes vivent s\u00e9par\u00e9es les unes des autres, contr\u00f4l\u00e9es seulement par le contrema\u00eetre responsable du front de taille qui peut d\u00e9cider \u00e0 tout instant de les d\u00e9placer o\u00f9 il le juge int\u00e9ressant. Impossible dans ces conditions de dresser de v\u00e9ritables cartes\u00a0de l\u2019exploitation du Nevo : les pistes peuvent \u00eatre emport\u00e9es par des \u00e9boulements ou coup\u00e9es parce que les passerelles ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9mont\u00e9es par des voleurs de m\u00e9tal ou simplement emport\u00e9es pour alimenter d\u2019autres perc\u00e9es. Des groupes de mineurs disparaissent sans laisser de traces et d\u2019autres survivent peut-\u00eatre mis\u00e9rablement, depuis des ann\u00e9es, coup\u00e9s de tout lien avec la plaine, dans l\u2019attente d\u2019un hypoth\u00e9tique secours.<\/p>\n

Au fil des ann\u00e9es, la montagne s\u2019est ainsi vue lac\u00e9r\u00e9e par un lacis indescriptible de sentes, parfois \u00e0 peine am\u00e9nag\u00e9es, qui serpentent dans des d\u00e9fil\u00e9s obscurs pour s\u2019\u00e9lancer \u00e0 l\u2019assaut de pentes instables, de cols vertigineux. Comme aucune indication routi\u00e8re ne permet de d\u00e9chiffrer ce d\u00e9dale mouvant, c\u2019est l\u00e0 qu\u2019interviennent les \u00ab\u00a0mules\u00a0\u00bb et leurs chauffeurs. Ces petits camions ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7us sp\u00e9cifiquement pour n\u00e9gocier ce r\u00e9seau invraisemblable par tous les temps et dans toutes les conditions possibles, avec des charges qui d\u00e9passent parfois de tr\u00e8s loin les cinq tonnes pr\u00e9vues par le constructeur de l\u2019engin. On comprendra ais\u00e9ment que les caract\u00e9ristiques techniques mises en \u0153uvre sont fond\u00e9es sur la puissance et la simplicit\u00e9\u00a0: un moteur polycarburant extr\u00eamement puissant et rustique que l\u2019on dit pouvoir \u00eatre r\u00e9par\u00e9 par n\u2019importe quelle forge artisanale\u00a0; une aisance en tout terrain reposant sur cette puissance, sur un ensemble de suspension tr\u00e8s souple et sur des pneumatiques \u00e0 basse pression que leur structure alv\u00e9ol\u00e9e rend presque totalement increvables\u00a0; un ensemble de freinage et de traction int\u00e9grale permettant de n\u00e9gocier des pentes hallucinantes. Revers de la m\u00e9daille, cette rusticit\u00e9 se paie de la disparition de tout \u00e9l\u00e9ment inutile ce qui se traduit \u00e0 la fois par un inconfort notoire et par une consommation importante, mais c\u2019est \u00e0 ce prix que des myriades de ces petits v\u00e9hicules, pliant sous le poids des blocs arrim\u00e9s dans leur benne, peuvent acheminer le pr\u00e9cieux minerai \u00e0 travers l\u2019ensemble du massif vers le centre de Base Nevo, roulant jour et nuit pour effectuer des trajets de plusieurs centaines de kilom\u00e8tres \u00e0 des vitesses qui n\u2019exc\u00e8dent parfois pas celle d\u2019un homme \u00e0 pied.<\/p>\n

Les conditions de vie effrayantes qu\u2019endurent les chauffeurs et l\u2019impossibilit\u00e9 de r\u00e9guler pr\u00e9cis\u00e9ment le trafic ont d\u2019ailleurs contraints les responsables du centre minier \u00e0 laisser \u00e0 ces derniers, apr\u00e8s la Grande R\u00e9volte, une \u00e9tonnante libert\u00e9. Dans la pratique, en effet, le Consortium se contente d\u2019observer le trafic gr\u00e2ce \u00e0 des survols r\u00e9guliers op\u00e9r\u00e9s par des a\u00e9ronefs qui suivent imperturbablement des carroyages pr\u00e9cis et transmettent une image globale assez pr\u00e9cise des mouvements routiers au centre de contr\u00f4le de base Nevo. C\u2019est \u00e0 partir de ces observations que les contr\u00f4leurs peuvent orienter les flux en modulant les prix de livraison, en mettant en place des primes ou des p\u00e9nalit\u00e9s qui sont diffus\u00e9es sur le r\u00e9seau radio g\u00e9n\u00e9ral du consortium que les trimardeurs \u00e9coutent r\u00e9guli\u00e8rement.<\/p>\n

Les a\u00e9ronefs qui se chargent de \u00ab ratisser \u00bb ainsi les zones de gisement ressemblent \u00e0 une variante civile de la c\u00e9l\u00e8bre Valkyrie imp\u00e9riale avec la m\u00eame architecture g\u00e9n\u00e9rale mais une charge militaire remplac\u00e9e par d\u2019\u00e9normes r\u00e9servoirs de carburant et un \u00e9quipage limit\u00e9 \u00e0 un seul pilote. Surnomm\u00e9s \u00ab Gerfauts \u00bb par les trimardeurs, ces avions ont g\u00e9n\u00e9ralement une assez mauvaise r\u00e9putation aupr\u00e8s d\u2019eux pour ce qu\u2019ils survolent imperturbablement la montagne, indiff\u00e9rents aux drames qui peuvent se d\u00e9rouler au-dessous d\u2019eux. L\u2019homme de la route croit assez naturellement que leurs pilotes jouissent d\u2019une vie facile et confortable et se complaisent \u00e0 jouer avec les souffrances des autres. C\u2019est \u00e0 l\u2019\u00e9vidence oublier l\u2019\u00e9puisement des vols interminables et des missions sans cesse r\u00e9p\u00e9t\u00e9es, tout comme le fait qu\u2019il arrive aussi assez souvent que des Gerfauts soient envoy\u00e9s au secours d\u2019un \u00e9tablissement isol\u00e9 ou d\u2019un convoi en perdition, m\u00eame si l\u00e0 aussi c\u2019est la loi du Consortium qui prime : aucun appareil ne sera jamais distrait de sa mission prioritaire pour aucune raison que ce soit.<\/p>\n

Depuis que la Grande R\u00e9volte \u00e0 mis fin \u00e0 son statut de salari\u00e9 du consortium, l\u2019homme en charge d\u2019une mule se consid\u00e8re comme le seul propri\u00e9taire du camion qu\u2019il a parfois h\u00e9rit\u00e9 d\u2019un parent, gagn\u00e9 aux d\u00e9s \u00e0 une \u00e9tape, voire obtenu par un duel ou autre violence tenue secr\u00e8te. Le v\u00e9hicule est aussi bien sa famille, sa maison que sa patrie. Il y vit, y dort, y souffre et n\u2019h\u00e9sitera pas \u00e0 mourir pour lui, li\u00e9s qu\u2019ils sont par des liens quasi mystiques qu\u2019il traduit souvent par des signes cod\u00e9s, des rituels secrets ou de v\u00e9ritables marques de d\u00e9votion.<\/p>\n

Leur vie durant ces \u00ab\u00a0trimardeurs\u00a0\u00bb (selon le terme consacr\u00e9) sillonnent les hautes terres, passant de carri\u00e8re en carri\u00e8re en qu\u00eate d\u2019un chargement avant de redescendre vers la plaine o\u00f9 ils livrent les blocs avant partir n\u00e9gocier des lots de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es, de bonbonnes d\u2019alcool ou toute marchandise qu\u2019ils pourront n\u00e9gocier au retour dans les campements de mineurs ou les \u00e9tapes. Il n\u2019existe aucune r\u00e8gle, aucune norme. On est pay\u00e9 \u00e0 la pes\u00e9e et le prix varie selon l\u2019attente, l\u2019engorgement ou le d\u00e9ficit du minerai devant les fours Les fonderies automatis\u00e9es paraissent \u00e0 tous anim\u00e9es d\u2019une vie propre incompr\u00e9hensible et indiff\u00e9rente qui leur conf\u00e8re presque une aura magique. Les r\u00e9gulateurs en combinaisons ignifug\u00e9s en sont les desservants, craints m\u00e9pris\u00e9s et ha\u00efs, qui fixent le paiement selon des lois secr\u00e8tes. Tel vous dira que le C43 est plus affam\u00e9, qu\u2019il avale parfois le v\u00e9hicule avec son chargement mais que le rapport y est meilleur. Au K12 la vie est moins dure si bien que les plus fatigu\u00e9s ou les plus vieux y endurent patiemment les attentes et le faible rendement pour un peu de repos et de paix. Chaque gueule hurlante a son histoire,\u00a0 ses jours fastes, ses signes favorables et ses myst\u00e8res. Autant de fragments qui, mis bout \u00e0 bout, forment une science secr\u00e8te dont chaque trimardeur garde jalousement ce qu\u2019il a su en d\u00e9couvrir au fil des ann\u00e9es. Sur telle rumeur ou telle observation des ententes se font et se d\u00e9font au gr\u00e9 des solidarit\u00e9s, des services rendus et des liens familiaux. Des rancunes s\u2019accumulent et d\u00e9bordent en haines sanglantes qui se purgeront dans le silence des montagnes d\u00e9sertes.<\/p>\n

Qu\u2019ils soient solitaires intransigeants ou qu\u2019ils voyagent en petits convois assembl\u00e9s par des liens familiaux ou d\u2019amiti\u00e9, les trimardeurs ont construit une soci\u00e9t\u00e9 \u00e0 part, qui \u00e9chappe en pratique au contr\u00f4le de quiconque et dont les r\u00e8gles ne sont connues que d\u2019eux-m\u00eames.<\/p>\n

Un trimardeur n\u2019a pas de nom\u00a0: il est connu par les matricule de son camion peint en grandes lettres sur le toit de la cabine pour aider au contr\u00f4le a\u00e9rien du trafic et \u00e0 l\u2019organisation des d\u00e9chargements. Physiquement, la vaste gamme des types humains de TethVI est visible parmi eux, mais tous ont en outre l\u2019apparence que donnent aussi bien les hautes altitudes que les efforts physiques violents et le climat extr\u00eame\u00a0: des corps maigres et musculeux aux cages thoraciques hypertrophi\u00e9es, des traits marqu\u00e9s par les \u00e9l\u00e9ments, des cheveux et des yeux d\u00e9lav\u00e9s par le vent et le soleil. Leur habillement, pantalons de grosses toile, godillots militaires, chemises ou vestes \u00e9paisses remplac\u00e9es par une longue houppelande de cuir doubl\u00e9 pour l\u2019hiver, ne se distingue de celui de n\u2019importe quel habitant des Nevo\u00a0que par un seul d\u00e9tail, le chapeau de cuir sombre d\u00e9cor\u00e9 parfois d\u2019insignes de clan ou de porte-bonheur, qu\u2019homme ou femme, porte en permanence. Ce couvre chef, nul ne se hasarde \u00e0 le coiffer s\u2019il n\u2019est pas trimardeur car il sait bien qu\u2019il y risquerait sa vie. On murmure parfois que le trimardeur vient au monde avec.<\/p>\n

Il est plus difficile de savoir quels liens unissent ces excentriques taciturnes. Les camions portent touts des insignes ou des marques de clans. Ces embl\u00e8mes souvent macabres ont une signification pr\u00e9cise qui permet \u00e0 chacun d\u2019identifier le v\u00e9hicule qu\u2019il croise au d\u00e9tour d\u2019un lacet, mais ils sont illisibles pour le profane. Des convois circulent dont chaque engin porte un insigne diff\u00e9rent, d\u2019autres paraissent homog\u00e8nes, il est certain toutefois que ces marques ont \u00e0 voir avec l\u2019histoire du conducteur et ses solidarit\u00e9s personnelles.<\/p>\n

S\u2019il conduit g\u00e9n\u00e9ralement seul, le trimardeur appartient \u00e0 une famille avec qui il voyage et dont il ne s\u2019\u00e9loigne rarement longtemps. Il poss\u00e8de des lieux de repos et de rencontre souvent secrets, campement ou atelier d\u2019entretien construit pr\u00e8s d\u2019un point d\u2019eau discret o\u00f9 vivent ceux des siens qui sont trop jeunes ou trop \u00e2g\u00e9s pour prendre la piste. Dans les \u00e9tapes importantes de la montagne, ou \u00e0 Base Nevo m\u00eame, les clans de trimardeurs ont leurs tavernes, leurs fournisseurs et leurs lieux de plaisir, m\u00eame s\u2019ils ne d\u00e9daignent pas de se m\u00ealer parfois aux habitants de la montagne, le temps d\u2019un \u00e9change commercial ou d\u2019une partie de carte. Mais pour qui n\u2019est pas de la soci\u00e9t\u00e9, trop de curiosit\u00e9 sur ces endroits est souvent synonyme d\u2019un coup de couteau entre les omoplates et les autres groupes, mineurs, prospecteur, commer\u00e7ants le savent bien qui prot\u00e8gent de la m\u00eame mani\u00e8re leurs propres secrets.<\/p>\n

Une chose est certaine toutefois, le trimardeur est drogu\u00e9 \u00e0 la libert\u00e9\u00a0! Aucun esclave ne se rencontre parmi eux et qui les engage pour transporter sa chiourme devra se montrer d\u2019une prudence extr\u00eame\u00a0: autant le trimardeur sera exact sur son contrat de transport, autant il ne l\u00e8vera pas le petit doigt, \u00e0 l\u2019\u00e9tape, pour reprendre un esclave qui s\u2019\u00e9chappe ou prot\u00e9ger leur ma\u00eetre contre une r\u00e9volte. De la m\u00eame mani\u00e8re, hommes et femmes vont leur propre chemin, chacun \u00e0 bord de sa propre mule\u00a0 quand m\u00eame ils sont unis par ce qui entre eux se rapproche d\u2019un mariage. L\u2019\u00e9poux et la femme se croisent aussi fr\u00e9quemment que possible, se viennent en aide et se soutiennent mutuellement, mais l\u2019un comme l\u2019autre reprend sa route au matin pour livrer son chargement, les enfants\u00a0 les plus \u00e2g\u00e9s accompagnent souvent leur p\u00e8re ou leur m\u00e8re dans l\u2019attente du jour o\u00f9 ils pourront obtenir leur propre v\u00e9hicule, et les plus petits restent \u00e0 la charge des anciens dans les campements.<\/p>\n

Pour autant les trimardeurs ne d\u00e9daignent pas les rencontres. Un convoi qui en rencontre un autre au milieu de l\u2019immensit\u00e9 de la montagne donne lieu a des \u00e9tapes communes, \u00e0 des chants et \u00e0 des rires autour d\u2019un feu de camp, m\u00eame quand les hommes qui se croisent sont membres de clans ennemis. Par une solidarit\u00e9 plus profonde que tout le reste, les trimardeurs font un quand ils sont sur la route ou face \u00e0 des \u00e9trangers et les querelles se vident dans des lieux et \u00e0 des moments pr\u00e9cis, loin de tout t\u00e9moin inopportun. Il est ainsi quelques grandes occasions qui rassemblent tous les deux ou trois ans des milliers de ces hommes ou de ces femmes. Lors de ces rassemblements, la communaut\u00e9 r\u00e8gle les questions pendantes depuis la derni\u00e8re rencontre. On accueille les jeunes qui viennent de prendre leur premier v\u00e9hicule, on tranche les litiges, on juge les coupables, on ach\u00e8te ou on \u00e9change les mules sans conducteurs. Le plus \u00e9tonnant est que ces occasions ne sont pas clandestines\u00a0: le rassemblement de Ste Sylve par exemple, c\u00e9l\u00e9br\u00e9 habituellement \u00e0 Fabra Point au carrefour du Grand Nord et de la Vieille Traverse, est un rassemblement qui attire des milliers de curieux d\u00e9sireux de profiter de la f\u00eate et de ses opportunit\u00e9s et chacun y reste \u00e0 peu pr\u00e8s \u00e0 sa place dans une longanimit\u00e9 qui tranche avec les usages courants de la montagne\u00a0! Il faut dire que cette retenue n\u2019est peut-\u00eatre pas totalement spontan\u00e9e. En effet le rassemblement n\u2019est pas seulement important par la foule qu\u2019il rassemble, mais aussi parce que l\u2019Ordre du Suaire y d\u00e9l\u00e8gue traditionnellement ses repr\u00e9sentantes. L\u2019influence des S\u0153urs s\u2019y lit dans la solennit\u00e9 avec laquelle sont consacr\u00e9 \u00e0 cette occasion les v\u00e9hicules et leurs chauffeurs, scell\u00e9s les contrats et c\u00e9l\u00e9br\u00e9es les unions.<\/p>\n

Il est frappant que constater que m\u00eame dans ces montagnes recul\u00e9es, l\u2019autorit\u00e9 des S\u0153urs n\u2019est discut\u00e9e par personne\u00a0! Le jugement rendu par une Officiante n\u2019est jamais discut\u00e9, les familles retirent une immense fiert\u00e9 de ce que l\u2019Ordre choisisse une de ses filles pour l\u2019envoyer au loin recevoir l\u2019initiation, il n\u2019est pas une cabine de mule qui ne comporte son inscription sacr\u00e9e ou son objet votif et nul ne prendrait la piste sans avoir lev\u00e9 son verre et jet\u00e9 quelques gouttes de Drekwass dans la poussi\u00e8re en l\u2019honneur de Sainte Alia. Cette d\u00e9votion est naturellement commune sur Theth, particuli\u00e8rement en dehors des villes, mais elle s’appuie chez les Trimardeurs sur une exp\u00e9rience plus personnelle et plus concr\u00e8te sans doute qu’ailleurs. C’est en effet un Dictum de l’Ordinaire de la mission du suaire de Charit\u00e9 de Teth qui a mis fin \u00e0 la grande r\u00e9volte apr\u00e8s huit longues ann\u00e9es de guerre ouverte entre les Trimardeurs et le Consortium. L’arbitrage des Soeurs, pour dur qu’il ait pu para\u00eetre, est consid\u00e9r\u00e9 sur les pistes comme le v\u00e9ritable acte de naissance de cette soci\u00e9t\u00e9 \u00e9trange et con\u00e7u, curieusement, comme un acte de lib\u00e9ration apr\u00e8s des ann\u00e9es d’esclavage.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Des Trimardeurs et les Mules Essai de description de la soci\u00e9t\u00e9 des trimadeurs de TethVI \u00e0 partir de l’\u00e9tude des camions miniers BP 52 \u00ab\u00a0Mules\u00a0\u00bb. Extrait des notes de travail du scribe Ossion lors de sa mission d’inspection sur Teth VI. Texte \u00e9tabli par le fr\u00e8re biblioth\u00e9caire Ossima lors de la pr\u00e9paration de l’op\u00e9ration du […]<\/p>\n","protected":false},"author":30,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[12,1],"tags":[5,32,24,33],"class_list":["post-470","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-gardeimperiale","category-recits","tag-garde-imperiale","tag-mule","tag-recit","tag-tethvi"],"views":5068,"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.atorgael.com\/le-mediko\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/470","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.atorgael.com\/le-mediko\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.atorgael.com\/le-mediko\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.atorgael.com\/le-mediko\/wp-json\/wp\/v2\/users\/30"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.atorgael.com\/le-mediko\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=470"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.atorgael.com\/le-mediko\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/470\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.atorgael.com\/le-mediko\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=470"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.atorgael.com\/le-mediko\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=470"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.atorgael.com\/le-mediko\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=470"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}